노동조합Gyeonggi Research Institute Labor Union

11쪽 안전 우선의 교통환경 조성입니다. 지난 2007년부터 도내 28개 기관이 합동으로 경기도 교통안전 종합대책을 추진한 결과 차량 1만 대당 교통사고 사망자 수가 2008년부터 꾸준히 감소하는 등 큰 성과를 거두고 있습니다. 또한 교통안전에 관한 중장기 종합대책을 체계적으로 추진하기 위하여 2011년 교통안전 기본계획을 수립한 바 있으며 구리, 안성 등 5개 시군에 집중조명시설 등 교통안전시설 등을 설치해 교통 사망자 수 감축은 물론 안전하고 쾌적한 활동 환경을 조성할 계획입니다. 동일 지점에서 교통사고가 잦은 곳에 대해 신호등, 횡단보도 등을 개선해 교통사고를 줄이겠습니다.

12쪽입니다. 지방도 6개소 6.8㎞에 대해 위험도로의 선형 개량 공사 등 도로 구조를 개선해 통행의 안전을 확보할 계획입니다. 교통안전 취약지역 특별대책으로 재정여건이 어려운 5개 시군에 교통안전 사업에 필요한 재정지원으로 중앙분리대, 무인단속카메라, 보도 등을 설치하여 교통사고를 미연에 방지해 나가겠습니다. 아울러 차량 병목 및 교통사고를 초래하고 있는 군 방호벽 2개소를 금년도에 철거할 계획입니다.

13쪽 소외지역을 배려하는 공영버스 벽지노선 운행지원입니다. 벽지노선 및 교통취약지역 교통편의 확충을 통해 지역 주민의 경제활동, 학생 통학 등 주민생활에 불편함이 없도록 서비스 격차 해소를 위해 노력할 계획입니다. 우선 농어촌 공영버스 활성화를 위해 대당 1,800만 원씩 10대분에 1억 8,000만 원을 지원하고 운영결손금 70억 8,600만 원을 지원할 계획입니다. 벽지노선 손실보상 지원 확대를 위해 2011년까지는 시군 동일 비율로 손실액의 약 43%를 지원했으나 작년부터 교통 재정이 열악한 군 지역에 대해서는 75%까지 지원 비율을 상향 조정했습니다. 향후 교통 취약지역 실태 조사 후 단계별로 벽지노선 확대를 검토하고
과 함께 지원 개선방안을 마련하도록 하겠습니다.

14쪽 마을버스 기능 개선을 통한 도민 접근성 강화입니다. 현재 마을버스는 137개 업체 1,820대가 운행 중이며 1일 약 83만 명의 도민들이 이용하고 있습니다. 2011년부터 마을버스 운영 개선 방안 연구, 국비 지원 요청, 버스정책위원회 심의 등을 지속적으로 추진했습니다. 특히 금년부터는 이러한 노력의 결과로써 마을버스 청소년 할인결손보전금 22억 1,200만 원을 지원할 계획입니다. 향후에는 마을버스에 대한 시설개선, 청결, 노선 정비, 정보시스템 구축 등을 추진함으로써 서비스를 획기적으로 개선하고 경영 및 서비스 평가를 통해 투명성을 제고해 나가도록 최선을 다하겠습니다.

15쪽 민자도로의 합리적 요금관리 및 MRG 최소화 추진입니다. 도내 민자도로는 일산대교, 제3경인, 서수원~의왕 간 고속화도로 등 3개 노선을 운영 중에 있습니다. 합리적인 요금관리를 위해 제3경인은 자금 재조달 공유이익을 활용하여 통행료를 동결하고 서수원∼의왕은 기존 유료도로 통행료 수준인 800원으로 결정하였습니다. 일산대교는 3년 동안 통행료가 동결되어 향후 인상여부 검토가 필요합니다. 도 재정 및 이용자 부담을 고려해 요금이 합리적으로 관리되고 교통량 증대를 통해 MRG가 최소화되도록 연계도로망을 조기에 구축할 계획이며 민자도로 운영실태 평가제도 도입을 통해서 효율적 경영을 위해 노력해 나가도록 하겠습니다.