노동조합Gyeonggi Research Institute Labor Union

다음은 43쪽 교통취약지역 교통복지 서비스 제공입니다. 요일ㆍ시간대 수요와 지역 특성을 반영한 맞춤형 따복버스를 20개 노선에서 27개 노선으로 7개 노선을 더 확대하겠습니다. 현재 여주, 이천 등 7개 시군에서 운행되고 있는 수요응답형 따복택시도 수요조사를 통해 확대 시행할 계획입니다. 통근용 전세버스 운행 허용대상 산업단지 선정ㆍ고시는 지난해까지 17개소가 지정되었습니다. 금년 1월에도 6개소를 추가로 선정하였고 향후 지정ㆍ고시를 확대하여 산업단지 근로자들이 편리하게 출퇴근할 수 있는 여건을 만들겠습니다.

다음은 44쪽 미세먼지 저감대책 추진입니다. 앞서 언급했듯이 수도권 미세먼지 발생 빈도의 증가로 미세먼지 저감을 통한 종합대책 대응의 필요성이 제기되었습니다. 교통국에서는 먼저 미세먼지 비상저감조치 발령 시에 도민들의 저감조치 동참을 유도하고 임산부 등 교통취약계층의 피해를 최소화하기 위해 도내 시내외 버스에 홍보용 마스크를 배포토록 하겠습니다. 비상저감조치 발령에 따른 버스이용객 증가를 대비하여 광역버스도 확대 투입하겠습니다. 한편 차내 공기질 개선과 미세먼지 저감을 위해 시내버스에 공기청정기와 공회전 제한장치 장착도 지원토록 추진하겠습니다.

계속해서 미세먼지 저감대책 차원에서 45쪽 전기버스 도입 추진입니다. 도내 시내버스 경유차량 대ㆍ폐차 시 친환경 교통수단인 전기버스를 도입하도록 하겠습니다. 금년에는 172대의 전기버스 도입을 계획하고 있으며 효율적인 사업추진을 위해 금년 2월에
에서 정책연구과제를 착수했습니다. 향후 전기버스 도입방안 세부계획을 마련하여 사업비를 합리적으로 분담하는 등 장기적인 관점에서 차질 없이 사업을 추진해 나가겠습니다.

여섯 번째로 47쪽의 현안사항 보고입니다. 먼저 49쪽 대도시권 광역교통청 설립 추진 대응입니다. 대도시권 내, 특히 수도권 내 시민들이 불편해하는 광역교통문제를 책임지고 해결할 수 있는 권한을 가진 기구가 절실한 형편입니다. 도에서는 무엇보다 도민 불편 해소를 위해 행정과 재정의 권한을 가진 중앙정부 조직의 대도시권 광역교통청이 필요하다는 입장입니다. 현재 각 기관별 입장이 상이하나 관련 법률에 경기도 의견이 반영될 수 있도록 적극 대응해 나가겠습니다.

다음은 50쪽 공항버스 운송사업자 신규공모 추진입니다. 97년부터 현재까지 한정면허 기한만료 갱신제로 이어온 공항버스 운송사를 공개경쟁을 통해 시외면허 공항버스로 전환하고자 추진 중인 정책입니다. 동 정책을 통해 요금인하와 서비스 개선 등 이용자 편익 제고와 공항버스의 발전을 도모하고자 합니다. 금년 3월 중 차기 운송사업자 선정을 완료하여 6월부터는 운행을 개시하도록 추진하겠습니다.