노동조합Gyeonggi Research Institute Labor Union

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 지금 부산이나 부여나 일부에서 또 경인아라뱃길도 도입을 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그런데 다만 관광용이죠. 그런 측면은 여러 가지 법적ㆍ제도적인 미비가 큰 것 같고 특히 제가 조금 설명을 드리면 수륙양용버스가 왜 가능성이 있다고 판단했던 이유는 기존의 도로를 만들거나 그럴 필요 없이 똑같이 도로를 100㎞/h로 달리다가 실제 한강에 예를 들면 그런 통로를 통해서 완경사만 있으면 한강물로 들어갈 수 있거든요. 다만…….

○ 김동영 위원 그런데 만약에 완경사로 가는데 거기까지 버스의 노선을 새롭게 정립을 해야 되고 그리고 두 번째로 어찌 됐든 간에 환승을 해야 되는 부분이 있잖아요. 어디에선가 분명히 환승을 해야 되는데 그 버스가 어딘가로 돌아다닐 수 있는 이런 부분이 과연 가능할까에 대한 부분이 저는 약간 의구심이 좀 들고. 두 번째로 대부분이 관광형으로만 지금 하고 있어요. 그리고 서울에서도 하물며 서울은 한강을 중심으로 남북으로 나눠져 있는 도시임에도 불구하고 수륙양용버스를 만약에 이게 정말 좋은 대안이었다고 한다면 한강대교를 건너가기가 너무나도 어려운데 이 버스를 통해서 손쉽게 이용할 수 있었음에도 불구하고 도입을 안 한 것에는 약간의 그런 문제점들이 있지 않았을까. 그래서 저는 혹시라도 그리고 혹은 우리 후보자님께서 과연 이걸 도입한다면 지금 생각하고 계신 곳이나 이런 것 좀 있나요?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 이 부분은 개인적인 촉구 건의안이었고 의회에서 통과시켜 줬는데 다만 이 부분의 타당성이 있는 부분은 면밀한 검토가 필요하다고, 용역 관련해서
이 됐건 경기교통공사가 외부에 위탁을 하든 방법을 찾아야 됩니다. 왜냐하면 수익 대비 효과가 있는지 그다음에 여러 가지 안전문제가 있는지를 점검할 필요가 있다고 봅니다.

다만 이 부분이 현실화되지 않은 것은 그 당시에 선거를 앞두고 있는 상황이었고 당시 제가 촉구 건의안을 제안했을 때 서울시 오세훈 시장님이 보내셔서 공무원들이 국장부터 다 왔습니다. 너무 좋은 제안이라고 해서 오셨는데 경기도의 의지가 있으면 서울시도 하겠다는 의지가 있었는데 경기도가 그때 여러 가지 검토를 하지 않는 관계로 아직까지 실현이 되지 않고 있는데 그런 부분은 연구용역을 통해서 할 수 있다고 보고, 다만 그걸 무리하게 밀어붙이는 게 아니라 타당성이 있는지, 과연 실현 가능성이 있는지의 부분을 검토해야 된다고 봅니다. 그런 측면에서 무리수를 두고 있는 사안은 아니라고 말씀드리겠습니다.

○ 김동영 위원 네, 알겠습니다. 너무 무리하게 추진하지 마시고 이 부분은 좀 더 안전성과 실효성과 이런 부분들을 검토해 보시고 차근차근하셨으면 좋겠어요. 부산도 준비한다는 얘기는 들었는데 그런 부분은 이렇게 좀 더, 아직 현실화되지 않은 상황인 것 같으니까요.