노동조합Gyeonggi Research Institute Labor Union

○ 교통국장 강현도 네.

○ 김직란 위원 코로나시대에 비접촉 서비스 도입이라는 명분은 굉장히 좋은데, 잠깐 보겠습니다. 여기에 총계가 경기도 공공버스, 시외버스 합쳐서 2,037대인데 실제로는 시군의 설치비 지원을 한 대당 60만 원을 합니다. 2,037대를 곱하면 12억 2,220만 원이 나옵니다. 제가 왜 지적을 하려고 그러냐 하면요. 에러가 생겼을 때 미결제되는 시스템을 카운팅하고 모니터링한 결과가 있느냐? 왜 그러냐, 추진계획의 안정적인 정착 이후에 확대하겠다고 돼 있습니다. 그러면 이 모니터링 결과가 에러가 있는지 또 미결제가 되어 있는지 결과를 보고 확대해야 되는데 2020년 1월 24일 날 실제로 133대를 하고 2월 21일 날 곧바로 한 달도 안 돼서 110대를 하고 또 한 달 돼서 3월 21일 날 1,516대를 한다고 예정이 되어 있습니다. 그러면 안정적 정책에 대한 시스템은 가지고 있는지. 왜 그러냐, 결제가 되지 않았을 때 여기에 나오는 모든 금액은 경기도에서 운영개선지원금을 줍니다. 그러면 저희가 모니터링해야 될 필요가 있고 관리감독을 해야 될 의무가 있습니다. 이 부분에 있어 모니터링 결과를 보고 난 다음에 정책을 다시 수립해야 되는데 너무 연차적으로 있습니다. 이에 대한 답변을 해 주시기 바랍니다.

○ 교통국장 강현도 위원님, 이것과 관련해서는 의정부 3개 노선에서 21년에 2개월간 실증을 완료했다는 보고를 받았네요. 그래서
하고 전문가가 해서 태그리스가 계산이 안 되고 넘어가는 것이 있나 없나 실증을 했고 다 검증이 됐다는 말씀을 올리겠습니다.

○ 김직란 위원 어디서 했다고요?

○ 교통국장 강현도
하고 전문가하고 같이해서 용역…….

○ 김직란 위원 현장을 직접 나가셨나요?

○ 교통국장 강현도 그건 아니고요.

… (중략) …

○ 교통국장 강현도 2개월간 한 걸로.

○ 김직란 위원 2개월? 2개월 해서 12억을 이렇게 갑자기 증가시킬 수 있는 거예요?

○ 광역교통정책과장 박래혁 위원님, 제가 설명드리면 태그리스는 랩실에서, 실험실에서 테스트하는 거는 충분히 몇 개월 동안 테스트를 했고요. 현장에 나와서는 프리미엄버스에다가 적용해서 테스트를 했고 또 아까 국장님 말씀하신 것처럼 의정부 3개 노선에 설치를 해서 2개월 동안 체크를 했습니다. 그 체크한 내용은 현장에 나가서 점검하는 것들도 있었고 기술적인 부분들을 민간 전문가랑
이 같이 검증한 내용들이 있습니다. 그래서 상용화하는 데 크게 문제가 없다라는 판단을 가지게 됐고 그래서 그것도 저희가 한꺼번에 다 도입하기 힘드니까 지역별로 1개 지역, 3개 지역 이런 식으로 차근차근하면서 혹시 모를 문제점이 생기면 모니터링하는 걸로…….

○ 김직란 위원 본 위원이 지적하는 바는 너무 빠른 속도로 하고 있다는 말씀을 드리는 거예요. 기계거든요. 기계를 한 달만에 이렇게 1,000대 이상씩 늘리는 것은 문제가 있다고 보여집니다. 검토를 하시기 바랍니다.

○ 광역교통정책과장 박래혁 네.