노동조합Gyeonggi Research Institute Labor Union

다음은 13쪽 하남선 및 별내선 복선전철 건설공사 추진입니다. 하남선 및 별내선은 지하철 5호선과 8호선을 연장하는 사업으로서 저희 도가 최초로 직접 공사를 시행하는 사업입니다. 이는 그동안의 광역철도사업은 국가사업으로 주로 철도시설공단이 시행을 했습니다마는 하남선과 별내선은 저희 도가 직접 공사를 감독하는 사업이 되겠습니다. 그간 도내 국회의원님과 기재부와 국토부 등 관련 기관과의 적극적인 협력을 통해 하남선의 경우 지난해 기본계획이 고시되었고 금년 설계 및 공사비로 국비 240억 원이 확보되었습니다. 하남선은 미사지구 입주시기를 고려해서 우선 1단계 구간에 대해서 금년 1월 발주를 하였고 하반기에는 착공함으로써 공사가 본격적으로 진행되도록 하겠습니다. 2단계 구간은 하반기 발주를 목표로 추진할 예정임을 보고드립니다.

별내선은 금년 3월까지 구리시 건의노선에 대한 검토를 마치고 상반기까지는 기본계획안을 마련해서 하반기에는 기본계획 고시를 정부에서 할 수 있도록 최선을 다할 계획입니다. 그렇게 하면 내년 초에는 공사를 발주할 수 있을 걸로 기대하고 있습니다.

14쪽입니다. 광역철도 운영 및 유지보수비 최적화 방안입니다. 앞에서 말씀드렸듯이 하남선과 별내선 등은 도에서 직접 시행하지만 서울지하철의 연장이라는 특성상 현재 운영하고 있는 서울메트로라든지 도시철도공사에서 운영을 맡아 하는 것이 여러 가지 비용적인 측면에서 바람직할 것으로 판단이 되고 있습니다. 따라서 업무보고 자료 지하철 운영비 기관별 비교표를 보시는 바와 같이 매년 운영비가 기관별로 최대 50억 원 정도 차이가 나고 있는 실정입니다. 이런 부분을 감안해서 운영비 산출에 대해서 저희들이 꼼꼼히 따져서 절감할 수 있는 부분을 찾아내서 지하철 운영기관과의 앞으로 건설 이후에 개통 전에 협상과정에서 대응을 잘 하기 위해서 미리 준비하고자 합니다. 금년에는
, 교통연구원 등과 협력해서 대응방안 검토, 최적화 방안 포럼을 개최하는 등 절감방안을 찾는데 집중하고 내년에는 해당 시와 운영비 절감방안 용역을 추진할 계획임을 보고드립니다.

다음 15쪽 철도중심 환승센터의 구축입니다. 어려운 도의 재정여건에도 불구하고 위원님들께서 관심과 애정을 가져주시고 협조해 주셔서 국비 159억 원과 도비 64억 원을 확보하였습니다. 지난해 착공한 송내역을 비롯하여 금년 착공예정인 수원역과 오산역 환승센터가 내년에는 완공예정이며 환승거리와 환승시간도 대폭 단축될 것입니다. 환승센터 건립의 원활한 추진과 대중교통 이용계획과의 연계성 검토 등 이용객 편의증진을 위해 최대한 노력을 하겠습니다.

16쪽 물류단지 조성을 통한 일자리 창출 추진입니다. 지난해 이천패션 물류단지 롯데 프리미엄아울렛 유치에 약 1,300명, 김포고촌 물류단지 현대백화점 아울렛 유치로 약 2,000명 등 총 3,300여 명의 새로운 일자리가 창출되었습니다. 금년 준공 예정인 안성원곡, 광주초월 물류단지의 신속한 행정지원을 통해서 2,600여 명의 신규 일자리를 추가로 만들 계획입니다. 아울러 하반기에는 물류단지 총량규제 폐지를 위해 물류시설법을 개정하는 방향으로 관련 국회의원 등과 협력체계를 구축해서 개정될 수 있도록 함으로써 저희 도에서 추진하는 여러 가지 물류단지 신규 확보에 많은 노력이 기울여질 수 있도록 최선을 다하겠습니다.