노동조합Gyeonggi Research Institute Labor Union

다음은 9쪽 평가개선을 통한 버스서비스 개선입니다. 지난해 6월 버스요금이 인상되었지만 서비스는 도민의 기대에 미치지 못한다는 여론이 있습니다. 또한 작년 행정사무감사에서 민경선 위원님과 다수의 위원님들께서 경영 및 서비스 평가항목이 이용객 서비스와 상관관계가 부족하므로 BMS 자료 등 객관적인 자료를 활용하여 평가의 투명성을 제고하라는 지적도 있었습니다. 이에 따라서 금년도에는 합리적이고 투명한 평가를 위해서 BMS 자료를 적극 활용하는 방안을 마련하고 서비스 관련 평가항목을 재편성하거나 비중을 확대하도록 하겠습니다.

다음 10쪽입니다. 안정적 교통기반 구축 및 운영을 위해 세 가지 사업을 추진하겠습니다. 먼저 도민이 편리한 교통여건 마련입니다. 대규모 개발사업지구 입주자와 인근지역주민 교통불편을 해소하기 위하여 신규로 4건의 광역교통 개선대책을 수립하고 기이 수립한 10건을 변경ㆍ추진하겠습니다. 또한 버스운영 효율성 강화를 위하여 오산, 시흥 등 6개 시에 버스공영차고지 건설을 지원하고 주차난이 심각한 부천시 등 6개 시의 주차환경 개선사업을 지원하겠습니다.

다음 11쪽입니다. 대중교통이용 활성화를 위한 수도권통합요금제를 개선하는 방안을 추진하겠습니다. 지난해 위원님들께 보고드린 바와 같이 우리 도와 전철기관 간 환승손실 보전비율을 합의하고 소송을 종결함에 따라 과거부터 누적되어 왔던 추가지급할 550억 원의 예산확보가 필요합니다. 위원님들의 많은 협조를 부탁드립니다. 앞으로 우리 도는 수도권통합요금제가 합리적으로 정착될 수 있도록
과 발전방안을 연구하고 청소년요금 할인율을 30% 확대하는 방안도 함께 검토ㆍ추진하겠습니다.

다음 12쪽입니다. 대중교통 운영재정 및 손실금 지원 투명성을 제고하기 위해서 노력하겠습니다. 우리 도는 대중교통의 공공성을 고려해서 매년 2,500억 원 이상을 대중교통 운영에 지원하고 있습니다. 앞으로 투명성 제고를 위한 시스템을 마련하는 방안을 강구하겠습니다. 이를 위해서 BMS를 활용한 버스재정 지원 투명성을 제고하는 한편 재정지원의 많은 부분을 차지하는 운영개선, 시설개선 자금보조의 필요성과 효과성을 분석하고 광역급행버스와 수도권전철 손실보전율을 점진적으로 낮추거나 합리화하는 방안을 모색하며 벽지노선, 공영버스를 따복버스로 통합하는 방안도 적극 검토하겠습니다.

다음 13쪽입니다. 택시산업 활성화 지원을 위하여 두 가지 사업을 추진하겠습니다. 먼저 경영환경 개선을 통한 경쟁력 강화입니다. 택시산업은 자가용 확대 그리고 렌터카, 대리운전, 택시의 과잉공급 등으로 수요가 감소되는 등 시장이 날로 취약해지고 있는 실정입니다. 이에 따라서 택시산업의 경쟁력 확보를 위한 택시운송사업 발전 종합ㆍ시행계획을 수립하고 택시요금 조정도 종전 4년에서 2년으로 정례화하는 방안을 적극 검토하겠습니다.